Wat stemden uw buren? Overzicht van stemresultaten per stembureau

Via nrc.nl een kaart waarop per locatie is aangegeven wat men gestemd heeft de afgelopen verkiezingen. Een prachtige kaart met dynamische informatie die ik niemand wil onthouden: nrc.nl: wat stemden uw buren

En voor het eerst kunnen we ook zien wat de arme buurten/straten zijn en wat de rijke. Rood is arm en blauw is rijk. Kleine uitzonderingen daargelaten, en vooral geldig bij het onderling vergelijken van straten binnen een stad. In Amsterdam stemmen er immers meer mensen PvdA dan men op basis van hun inkomen zou verwachten. Daarnaast zien we nog enkele volkswijken waar men PVV gestemd heeft, universiteitssteden waar men D66 heeft gestemd, Christelijke gebieden waar men SGP/CU/CDA heeft gestemd. En, ook leuk, stembureaus waar gelijk gestemd is.

Metrostations Londen tijdelijk van naam veranderd

Voor de Olypische Spelen 2012 die de komende zomer in Londen worden gehouden brengt de metro van Londen een bijzondere hommage aan 361 sporters. De metrohaltes van het metrostelsel worden tijdelijk naar 361 grote atleten genoemd, waaronder 5 Nederlanders sporters: Inge de Bruijn, Pieter van den Hoogenband, Anton Geesink, Leontien van Moorsel en Stephan Veen.

Metrokaart Londen met tijdelijke stationsnamen grote slympische sporters

Namen Noord-Zuidlijn bekend

De toekomstige metrolijn door het centrum van Amsterdam naar Amsterdam-Noord heeft het lang met tijdelijke namen moeten doen. Zo lang zelfs dat de namen al ingeburgerd zijn. Gelukkig zijn de nieuwe namen beter, en zal het weinig moeite kosten om de nieuwe namen in te laten burgeren. Er is niet alleen gekozen voor het vernoemen van metrostations naar straatnamen, maar er zijn ook een aantal straatnamen vervangen voor wijknamen. De beroemde straten Rokin en Vijzelgracht blijven zo gehandhaafd, maar de namen Buikslotermeerplein, Van Hasseltweg en Ceintuurbaan (toch ook een bekende straat) zijn vervangen door respectievelijk Noord, Noorderpark en De Pijp. Vooral De Pijp is een prachtige naam voor een metrostation, en wat is er duidelijker dan dat er Noord op de metro staat? De metro richting Station Amsterdam Zuid zal getooid worden met "Zuid". Prachtig.

En daarom: de nieuwe kaart van het toekomstige metrostelsel:

De Noord-Zuidlijn met de nieuwe namen

Bronnen: AT5 en hierzijnwij.nu

Prachtige kaarten van het NRC en CBS

Prachtige kaarten van postcodecijfers van het CBS, op een toegankelijke manier weergegeven door het NRC. Helaas geen diepe link:

http://www.nrc.nl/nieuws/2012/02/14/statistiek-saai-cbs-cijfers-komen-tot-leven-op-een-kaart/

Kaarten Elfstedentocht

Alles wat ik erover zeg is te veel, maar voor een vervoersplanoloog zijn natuurlijk vooral de kaarten van de tocht der tochten interessant:

De kaart:

Mooie Zwartwitkaart:

De kaart van de fietstocht (elfstedenroute):

Een interactieve kaart, met lokale weersverwachtingen

En:

De kaart van de vorige elfstedentocht op google maps

Slag om Nederland

De opvolger van de slag om Europa is weer fantastisch. Over scholen en bedrijven die zogenaamd duurzame nieuwbouw realiseren, door nieuwe projecten te realiseren als nieuwbouw.



Over scholen


Over KPMG

Fusie Zeeland, Zuid-Holland en westen Noord-Brabant onzinnig idee

De commissaris van de koningin van Zuid-Holland Jan Franssen stelt voor om Zuid-Holland met Zeeland en westelijk Noord-Brabant te fuseren, om zo een zuidelijke Randstadprovincie te creëren. Hij doet dit naar aanleiding van de kabinetsplannen om Noord-Holland, Flevoland en Utrecht te fuseren, om zo de Noordvleugel van de Randstad in een provincie onder te brengen, (waar al eerder over geschreven is op dit blog).

Zuidwest Nederland, klik hier voor de grote kaart Bron: Jan-Willem van Aalst — www.imergis.nl

Letterlijk zegt de CvK: Het kabinet heeft met de Visienota 'Bestuur en Bestuurlijke Inrichting' voor de Randstad half werk verricht. Eerlijk gezegd heeft dit kabinet broddelwerk afgeleverd. Tot de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties wil ik zeggen: wie A zegt, moet ook B durven zeggen. Bij een metropoolregio Den Haag-Rotterdam hoort een grotere provincie dan Zuid-Holland. Dit kabinet heeft gekozen voor een vleugelbenadering. Dan moet je er wel voor zorgen dat beide vleugels in evenwicht zijn. In de huidige kabinetsvisie is daarvan geen sprake. Dat brengt de vogel - in casu de Randstad - op den duur alleen maar schade toe. Op één vleugel kun je immers niet vliegen. Bij een keuze voor een Noord- en een Zuidvleugel ligt het perspectief voor Zuid-Holland in de verdere ontwikkeling van een krachtige Nederlands-Vlaamse Delta met de sterke as Rotterdam-Antwerpen als economische motor. Een fusie tussen een eventueel te splitsen Zuid-Holland, Zeeland en westelijk Noord-Brabant is de noodzakelijke voorwaarde om vorm en inhoud van een sterke zuidelijke Randstad te kunnen combineren met het lucht en ruimte geven aan de metropoolregio. Ik nodig het kabinet uit deze fusiemogelijkheid te verkennen en bij de provincies Zeeland en Noord-Brabant de ruimte te peilen. Het kabinet moet het werk afmaken door het in de Visienota geschetste perspectief te vertalen in een helder proces in plaats van provincies onderling te laten bakkeleien.

Zoals bekend zijn er meerdere redenen om tot een fusie van de noordelijke Randstadprovincies over te gaan. Almere is sterk verbonden met Amsterdam, en tegelijkertijd met de provincie Utrecht en de rest van Noord-Holland. Het Gooi loopt steeds meer over in de Utrechtste heuvelrug. En de steden Amsterdam en Utrecht delen steeds meer dezelfde voorsteden. Een fusie zou hier logisch zijn, om eenheid te creëren in bijvoorbeeld het verkeer- en vervoersbeleid en de ruimtelijke ordening.

Zuid-Holland

Maar dan Zuid-Holland. Dat is in inwonertal nu al de meest inwonersrijke provincie van Nederland (meer dan 3,5 miljoen inwoners). De Commissaris van de Koningin vindt dat er geen evenwicht meer is tussen de beide Randstadprovincies als de noordelijke delen worden samengevoegd, hoewel de nieuwe provincie Noord-Randstad slechts 4,3 miljoen in totaal zou tellen. Net iets meer dan het huidige Zuid-Holland dus. De beide vleugels komen juist in evenwicht door een fusie.

De twee grote steden in de regio zijn Rotterdam en Den Haag. Het mooie is, die steden liggen, inclusief hun voorsteden, volledig in de provincie. En voor zover de steden vergroeien met andere steden is het vooral een kwestie van met elkaar vergroeien. Ook worden de metropoolregio's Haaglanden en Rijnmond langzaam samengevoegd. Daar is dus eigenlijk geen probleem. Waardoor een fusie eigenlijk zinloos is; het lost geen enkel probleem op.

Zeeland

Zeeland is juist een vrij dunbevolkte provincie (kijk bijvoorbeeld eens op deze kaart), met veel platteland en water en juist weinig inwoners. Lucht en ruimte inderdaad. Dat is juist een prima eenheid. Misschien wat weinig inwoners voor één provincie, maar qua ruimtelijke ordeningsbeleid en verkeer- en vervoersbeleid toch duidelijk een goed hanteerbare geheel. De commissaris van de koningin van Zeeland, Karla Peijs heeft dan ook al negatief gereageerd, zij wil zeker niet fuseren als dat inclusief Den Haag is, dat zou de kern van de provincie veel te veel in het noorden plaatsen (zie ad.nl).

Noord-Brabant

Het westen van Noord-Brabant is een heel ander verhaal. Deze regio, met Breda, Tilburg, Roosendaal en Bergen op Zoom, is wel voor een goed deel op Zuid-Holland georiënteerd, en Zeeland weer enigszins op die regio. In die zin is het geen bizar idee om na te denken over goede samenwerking tussen dit gebied en het Rotterdamse, bijvoorbeeld. Maar het gebied hangt ook sterk samen met Noord-Brabant. De term Brabantstad (soms ook wel Brabantse Stedenrij) is uitgevonden om na te denken over betere samenhang tussen de vijf grote (Nederlandse) Brabantse steden, inclusief Den Bosch, Eindhoven en Helmond. Deze samenwerking verloopt in principe goed, en de steden liggen ook vrij stevig in het centrum van Noord-Brabant gepositioneerd. Ook hier is dus geen enkele behoefte aan verandering, zeker niet aan het afsplitsen van een deel van de provincie om met een andere provincie samen te gaan, en dan ook nog met de Randstad.

Al met al is het een onzinnig plan om Zuid-Holland, Zeeland en West-Noord-Brabant samen te voegen. Het zuidelijke deel maakt geen onderdeel uit van de Randstad, samenvoeging lost geen problemen op, en de zuidelijke provincies zitten naar alle waarschijnlijkheid niet te wachten om onderdeel te worden van de superprovincie Zuidwest Nederland (want hoe moet je het anders noemen?). Dit gaat hem niet worden.

Zie hier de volledige toespraak (pdf)

Via en via

Nederland van boven

Okee, voor een vervoersplanoloog wordt er weinig nieuws verteld, en er worden zo nu en dan wat dingen gezegd die nuance behoeven, of waar kleine foutjes in zitten, vooral in de kaarten. Maar het zijn echt prachtige beelden. Dus toch maar gewoon in beeld: Nederland van boven.

24 uur Nederland
Beeld van 24 uur per dag Nederland van boven, uitgezonden op 6 december 2011:


De hongerige muil van Europa
De haven van Rotterdam en het achterland, uitgezonden op 13 december 2011:


Nederland knutselland
Over ons artificiële Nederland, uitgezonden op 20 december 2011:


Nederland in de vrije tijd
Over de vrijetijdsbesteding in Nederland, uitgezonden op 27 december 2011:


Wilde natuur in Nederland
Over de laatste natuur in Nederland, uitgezonden op 3 januari 2012:

Uitbreiding wegen rond Amsterdam gaat door: A10-Oost/A1, A1/A6, A9 en A6

Na de uitbreiding van de wegen op de Zuidvleugel van de Randstad volgt nu dan de Noordvleugel. Delen van de Rijkswegen A10-Oost, A1, A9 en A6 mogen worden verbreed, maakte de Raad van State vandaag (4 januari 2012) bekend. Deze projecten vormen onderdeel van de weguitbreiding weguitbreiding Schiphol–Amsterdam–Almere (SAA).

Overzicht uitbreidingen SAA

Het gaat om de verbreding van 5 trajecten (zie plaatje hieronder):
1. 2012 – 2014: A10-Oost/A1 - Diemen
2. 2014 – 2020: A1/A6 Diemen - Almere Havendreef
3. 2015 – 2020: A9 Holendrecht - Diemen (Gaasperdammerweg)
4. 2016 – 2020: A9 Badhoevedorp - Holendrecht
5. 2017 – 2020: A6 Almere Havendreef - Almere Buiten Oost
Ook moeten de 5 knooppunten worden aangepakt. In totaal is met deze serie projecten 4,4 miljard euro gemoeid.

Vijf afzonderlijke deelprojecten SAA

Vandaag is men maar meteen begonnen met het eerste project tussen de kruising A10-Oost/A1 - Afslag Diemen. In beide richtingen wordt de huidige weg van 2*3 naar 2*4 uitgebreid. Ook komt er een parallelbaan tussen knooppunt Watergraafsmeer en de aansluiting S113 en extra vluchtstroken en er worden nieuwe geluidsschermen geplaatst.

Deelprojecten rondom Amsterdam

Lees verder op de site van I&M

Via, via, via en via

Zie ook de bekendmaking van de bouw van wegen rondom Rotterdam en Den Haag: De Blankenburgtunnel, A13 - A16 en de A4